我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)化主要經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段。目前我國(guó)正處于大力發(fā)展高精尖技術(shù)，打破國(guó)外技術(shù)壟斷的進(jìn)程當(dāng)中，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)核心零配件仍處于進(jìn)口依賴(lài)的階段。

中國(guó)汽車(chē)零部件本土供給能力逐步增強(qiáng)

隨著汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購(gòu)迅速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類(lèi)齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。2021-2022年，我國(guó)多家上市大型汽車(chē)零配件相關(guān)廠商持續(xù)看好并深化布局汽車(chē)零配件市場(chǎng)，代表性企業(yè)包括均勝零配件、拓普集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)城、安潔科技、奧特佳、華工科技、保隆科技、得潤(rùn)零配件、銀輪股份、北斗星通、拓普集團(tuán)等。

中國(guó)汽車(chē)零部件需求有待恢復(fù)

根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年，全球和中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量均呈波動(dòng)態(tài)勢(shì)，在2019年以前全球和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)基本相同，但在2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量較大下滑的時(shí)候，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量維持與2019年差距較小的水平。2021-2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量有所回升。2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2701.1萬(wàn)輛。由此來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)零部件整車(chē)配套市場(chǎng)需求有所回升。

再?gòu)闹袊?guó)汽車(chē)零部件行業(yè)汽車(chē)維修市場(chǎng)需求來(lái)看，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010-2018年，我國(guó)汽車(chē)保有量增速均高于9%，保持著比較穩(wěn)定的增速。截至2020年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.81億輛。截至2021年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.02億輛，存在較大汽車(chē)維修市場(chǎng)需求。

中國(guó)汽車(chē)零部件供需平衡分析

結(jié)合上述對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件供給及需求情況來(lái)看，我國(guó)本土供給能力有所增強(qiáng)，需求也處于逐步恢復(fù)的狀態(tài)。再?gòu)膰?guó)際形勢(shì)來(lái)看，2020年以來(lái)，受中美貿(mào)易摩擦和新冠肺炎全球蔓延影響，出口停滯，進(jìn)一步加大了企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。2021年汽車(chē)半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象開(kāi)始在更大范圍蔓延，全球多家知名汽車(chē)企業(yè)均不同程度受到汽車(chē)半導(dǎo)體供貨不足的影響，部分車(chē)型出現(xiàn)生產(chǎn)延誤、減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)等問(wèn)題。截至2021年，中國(guó)半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%，車(chē)用芯片進(jìn)口率高達(dá)90%以上，汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力急需增強(qiáng)。綜上所述，我國(guó)中低端零部件基本處于供需平衡狀態(tài)，而高端零部件呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。具體供需平衡分析如下：

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